来年4月からのライドシェア一部解禁について調べたんだ。ライドシェアの運賃はタクシーと同じになるみたいだよ。
え、そうなの？ライドシェアって安いイメージがあったけど、タクシーと同じならあんまり意味ないかもね。
うん、タクシー会社の従業員がライドシェアのドライバーだし、運行管理もタクシー会社限定だし、アプリもタクシーと同じだし、だから料金設定もタクシーと一緒になるんだと思う。
え？全部タクシーと同じなら解禁する意味ないじゃん
2024年4月に控えるライドシェアの一部解禁に向け、注目が集まっています。この変革的な動きは、一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶことを可能にし、政府主導のデジタル行財政改革会議を経て実現されます。特に注目されているのは、ライドシェアの運賃がタクシーと同額に設定されるという点です。一方、すでに解禁されている一部の自治体等によるライドシェアの運賃について、国土交通省はその運賃をタクシーの8割程度に引き上げることを検討しています。
最新情報：2024年4月一部解禁も運賃はタクシーと同額
来年4月、ライドシェアの部分的な解禁が予定されており、これにより一般ドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶことが可能になります。この決定は、政府が行ったデジタル行財政改革会議を通じて行われました。新しい制度では、ライドシェアの運賃はタクシー会社のアプリで決定され、これが通常のタクシーと同額に設定される予定です。
一般的なライドシェアはタクシーより2割から3割安くなることが多いです。しかし、来年4月一部解禁時のライドシェアはタクシー会社の従業員により運行されるため、その運賃はタクシー会社と同額になると想定されます。
日本でもUberがライドシェアを始めたら、運賃は安くなるかな？
自治体によるライドシェアはタクシー運賃の8割程度になる見込みだから、ライドシェアが全面解禁されればタクシーの8割程度の運賃になる可能性はあると思うよ。
タクシー会社による雇用が条件がネックに
来年4月からの新制度では、タクシー運転手の不足が課題となっている地域や時間帯が配車アプリのデータを基に特定されます。そうしたタクシー運転手の地域で、タクシー会社に雇用された一般ドライバーが自分の車で有料の運送サービスを提供し、万が一事故が起きた場合には、タクシー会社が責任を負うことになります。
ライドシェアの一部解禁に対する期待が高まっているものの、タクシー会社の雇用が必須という条件があります。このため、ライドシェアドライバーになるためには、現在の職を辞めタクシー会社に転職する必要があり、実際にライドシェアドライバーとして働く人の数は限られると見込まれます。
さすがにウーバーイーツ配達員やってる俺でもタクシー会社に転職は無理があるよ
一般的なライドシェアの料金設定
ライドシェアの基本料金は、予約時にあらかじめ表示される料金です。この料金は、車に乗車した瞬間から適用され、一般的には走行距離によらず一定です。基本料金は各ライドシェアプロバイダーによって異なるので、利用前に確認しておくことが重要です。
ライドシェアの料金は、以下の要素によって決まります。
一般的なライドシェアの料金は、タクシーの料金よりも安いことが多いです。これは、ライドシェアが空車の車両を有効活用できるため、タクシーよりもコストを抑えられるからです。
予約直後のキャンセルならキャンセル料金はかからない
ライドシェアでは、予約直後であればキャンセル料金は発生しないことが一般的です。これにより、評価が低いドライバーにマッチングした場合でも、別のドライバーに変更することが可能です。ただし、キャンセルを頻繁に行うと、一時的にサービスの利用が停止されるなどのペナルティが発生することがあります。これは、ライドシェアのプラットフォームによります。
また、予約後に時間が経過し、ドライバーがすでに出発した後にキャンセルする場合、ドライバーの労力に応じたキャンセル料金が発生することがあります。このため、ライドシェアを利用する際には、キャンセル料金に関するルールを事前に確認することをおすすめします。
自治体によるライドシェアの料金
日本では長らく、ライドシェアが法的に規制されてきました。しかし、現在ではその制度が変わりつつあり、バスやタクシーといった移動手段の確保が難しい地域では、必要な講習を受けた一般のドライバーが、有償で送迎できる制度が導入されています。国土交通省はこのような一般ドライバーによる送迎サービスを促進する一環として、料金目安を引き上げる方針としています。
一般ドライバーによる送迎制度とは
現在、鉄道の駅やバス停が半径1キロ以内になく、タクシーを呼んでも30分以上かかる地域などでは、NPOや自治体の管理のもとで必要な講習を受けた一般のドライバーが、住民や観光客を有償で送迎できる制度が導入されています。国土交通省は、この制度を利用する人のニーズが高まっていることを受けて、2019年に全国で導入しました。
ライドシェア運賃をタクシーの8割程度に引き上げ
2022年3月時点で、一般ドライバーによる送迎サービスに登録された自家用車などの車両は約4300台あります。これらの車両は、病院への通院や買い物などの移動手段として利用されています。料金の目安はタクシー運賃の半分程度に抑えられています。
しかし、国土交通省によると、現在の料金水準ではガソリン代などの必要な経費を確保できず、サービスの維持が難しいケースが出ているとのことです。このため、国土交通省は、料金の目安をタクシー運賃の8割程度に引き上げることを検討しています。
国土交通省は、この料金改定の方針を関係者と協議し、来年度から実施する予定です。これにより、一般ドライバーによる送迎制度がより持続可能で、利用者にとっても便利なサービスとなることが期待されます。
まとめ
来年4月の一部解禁により、一般ドライバーが自家用車で有料で客を運ぶことが可能になり、これがタクシーと同等の運賃設定に設定される見込みです。しかし、タクシー会社の雇用が必須であるという条件は、タクシー運転手不足の解消には繋がらない可能性があります。さらに、国土交通省によるライドシェア運賃のタクシーの8割程度への引き上げ検討は、サービスの持続可能性と利用者の利便性を高める方向への一歩です。これらの変化は、ライドシェアの未来において、日本の移動文化に新たな変化をもたらす可能性があります。
